轨道客车保温材料具有吸声、隔热等多重功能，主要用于发动机隔热和车辆整体保温。冬天，保温材料可以保证车厢内温度维持稳定，阻止空调热气向外散失；夏天，保温材料可以隔离太阳热辐射和外部高温的影响，提高空调制冷效果。保温材料可以降低轨道客车因维持车内温度稳定而产生的能量消耗，帮助客车节能减排。

动车组顶板隔热、新能源电动汽车电池组隔热、船舶甲板、船舶舱壁。锂电池的工作温度范围宽为-20℃-60℃，电池温控和电控性能好的电动汽车，可以让汽车冬暖夏凉，更安全，且续航能力强，使用寿命长。 

轨道客车保温材料应用现状

1.    导热系数较高，隔热效果差，空调设备运行能耗较高。
2.    车身空间紧凑，对于保温厚度有极高要求，传统材料难以满足要求。
3.    传统保温材料抗压、抗震性能较差，列车运行中长期处于震动状态，材料受自重、震动影响易出现变形、沉降，导致隔热效果降低，增加空调等设备负担。
4.    隔热性能易衰减，自然粉化使其寿命大大缩短，仅有3～5年，继续使用将造成能源严重浪费。
 

气凝胶绝热毡用于轨道客车隔热中的优势

性能参数对比

项目		气凝胶绝热毡	岩棉板、毡	硅酸铝纤维毡
导热系数（25℃）		0.018≤	0.035	0.038
容重，kg/m3		180	100～120	120～170
防水性		整体防水，憎水率≥99%	不防水
使用寿命，年		20	3～5
抗压强度	形变10%	50Kpa	压缩形变大
	形变25%	100Kpa
吸湿率（vol%）		0.32	5
抗振性能		优异，长期使用性能无变化	经过一定时间的振动后会出现渣球下掉，棉体下垂拉长，甚至碎裂

主要优势
1.    气凝胶的特殊结构及其防水抗压特性使其寿命可以长达20年以上，远高于传统材料。
2.    超低导热系数、高隔热效果，是目前世界上导热系数很低的固体材料，极大降低空调等设备的能耗，提高列车的舒适度。
3.    超低的保温厚度，符合车辆对于保温材料体积的严格要求。
4.    特殊工艺使其具有整体防水性能，憎水率≥99%，隔离液态水，同时又允许水蒸汽通过，减少了霉菌生长的可能性，提高车厢内环境质量。
5.    优异的防火性能，轨道车辆材料防火性能测试达到S4级（DIN 5510），为车辆提供完美的防火保护，确保列车的安全。
6.    特殊的纳米级三维网络结构赋予气凝胶良好的抗压、防冲击、抗震性能，可抵御野蛮施工，隔热性能稳定持久，完美适应车辆持续震动的运行状态。
7.    对车辆进行保温的同时，还可以起到吸声降噪、缓冲震动等功能，保证车内环境，保护设备。
8.    不含对人体有害的物质，绿色环保。
9.    柔软轻巧，易于切割，便于安装，节省成本。