轨道客车保温材料具有吸声、隔热等多重功能,主要用于发动机隔热和车辆整体保温。冬天,保温材料可以保证车厢内温度维持稳定,阻止空调热气向外散失;夏天,保温材料可以隔离太阳热辐射和外部高温的影响,提高空调制冷效果。保温材料可以降低轨道客车因维持车内温度稳定而产生的能量消耗,帮助客车节能减排。


动车组顶板隔热、新能源电动汽车电池组隔热、船舶甲板、船舶舱壁。锂电池的工作温度范围宽为-20℃-60℃,电池温控和电控性能好的电动汽车,可以让汽车冬暖夏凉,更安全,且续航能力强,使用寿命长。 


轨道客车保温材料应用现状

1.    导热系数较高,隔热效果差,空调设备运行能耗较高。
2.    车身空间紧凑,对于保温厚度有极高要求,传统材料难以满足要求。
3.    传统保温材料抗压、抗震性能较差,列车运行中长期处于震动状态,材料受自重、震动影响易出现变形、沉降,导致隔热效果降低,增加空调等设备负担。
4.    隔热性能易衰减,自然粉化使其寿命大大缩短,仅有3~5年,继续使用将造成能源严重浪费。
 

气凝胶绝热毡用于轨道客车隔热中的优势

性能参数对比
 项目
气凝胶绝热毡
岩棉板、毡
硅酸铝纤维毡
导热系数(25℃)
0.018≤
0.035
0.038
容重,kg/m3
180
100~120
120~170
防水性
整体防水,憎水率≥99%
不防水
使用寿命,年
20
3~5
抗压强度
形变10%
50Kpa
压缩形变大
形变25%
100Kpa
吸湿率(vol%)
0.32
5
抗振性能
优异,长期使用性能无变化
经过一定时间的振动后会出现渣球下掉,棉体下垂拉长,甚至碎裂

主要优势
1.    气凝胶的特殊结构及其防水抗压特性使其寿命可以长达20年以上,远高于传统材料。
2.    超低导热系数、高隔热效果,是目前世界上导热系数很低的固体材料,极大降低空调等设备的能耗,提高列车的舒适度。
3.    超低的保温厚度,符合车辆对于保温材料体积的严格要求。
4.    特殊工艺使其具有整体防水性能,憎水率≥99%,隔离液态水,同时又允许水蒸汽通过,减少了霉菌生长的可能性,提高车厢内环境质量。
5.    优异的防火性能,轨道车辆材料防火性能测试达到S4级(DIN 5510),为车辆提供完美的防火保护,确保列车的安全。
6.    特殊的纳米级三维网络结构赋予气凝胶良好的抗压、防冲击、抗震性能,可抵御野蛮施工,隔热性能稳定持久,完美适应车辆持续震动的运行状态。
7.    对车辆进行保温的同时,还可以起到吸声降噪、缓冲震动等功能,保证车内环境,保护设备。
8.    不含对人体有害的物质,绿色环保。
9.    柔软轻巧,易于切割,便于安装,节省成本。