动车组顶板隔热、新能源电动汽车电池组隔热、船舶甲板、船舶舱壁。锂电池的工作温度范围宽为-20℃-60℃,电池温控和电控性能好的电动汽车,可以让汽车冬暖夏凉,更安全,且续航能力强,使用寿命长。
轨道客车保温材料应用现状
1. 导热系数较高,隔热效果差,空调设备运行能耗较高。
2. 车身空间紧凑,对于保温厚度有极高要求,传统材料难以满足要求。
3. 传统保温材料抗压、抗震性能较差,列车运行中长期处于震动状态,材料受自重、震动影响易出现变形、沉降,导致隔热效果降低,增加空调等设备负担。
4. 隔热性能易衰减,自然粉化使其寿命大大缩短,仅有3~5年,继续使用将造成能源严重浪费。
气凝胶绝热毡用于轨道客车隔热中的优势
性能参数对比 项目 | 气凝胶绝热毡 | 岩棉板、毡 | 硅酸铝纤维毡 | |
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导热系数(25℃) | 0.018≤ | 0.035 | 0.038 | |
容重,kg/m3 | 180 | 100~120 | 120~170 | |
防水性 | 整体防水,憎水率≥99% | 不防水 | ||
使用寿命,年 | 20 | 3~5 | ||
抗压强度 | 形变10% | 50Kpa | 压缩形变大 | |
形变25% | 100Kpa | |||
吸湿率(vol%) | 0.32 | 5 | ||
抗振性能 | 优异,长期使用性能无变化 | 经过一定时间的振动后会出现渣球下掉,棉体下垂拉长,甚至碎裂 |